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    自动驾驶“东风”是无人送货车的商业广告。为什么更好?

    发布时间:2019-02-17 06:32     浏览量:

    自动驾驶技术的发展为物流配送领域的变革带来了新的机遇。目前,国内电子商务、物流、外卖公司等公司纷纷推出无人送货车,试图破解终端配送问题。然而,在无人运载车辆中仍然存在一些需要填充的缺点。

    近年来,随着人工智能、物联网等尖端技术的发展和互联网技术的不断升级,传统产业迎来了一场新的革命。各个领域的企业主和普通消费者都经历过技术生活。越来越近了。

    要说现在人们最不可或缺的生活方式之一无疑是电子商务购物。事实上,电子商务的快速发展为中国物流业的转型升级提供了重要的推动力。物流自动化、的自动化趋势日益突出,智能物流的建设不断加快,为消费者带来更好的购物体验。

    最近,美国代表团宣布其无人分发开放平台正式启动。除了已投入试运行的无人配电车外,还包括新的无人配电概念车和配电无人机。对于正在获得动力的无人驾驶运输车辆而言,不断升温的自动驾驶技术是其技术的核心。

    公共企业争夺无人分配

    自动驾驶“东风”是无人送货车的商业广告。为什么更好?

    从2016年开始,中国的汽车驾驶热潮达到了新的高峰。许多国内互联网公司的、汽车公司都投资了它们。他们希望通过早期布局,他们将率先发展自动驾驶行业,并在未来获得更具竞争力的领导力。受此影响,中国的自动驾驶汽车逐渐问世,并进行了实际路试。

    尽管自动驾驶技术仍处于测试、的升级阶段,但仍未成熟,正式商用自动驾驶汽车需要时间。然而,与汽车的高速自动驾驶相比,开发低速自动驾驶车辆更安全。它也更容易。因此,很多物流、电子商务、外卖相当于公司在配送现场开始注重利用自动驾驶技术开发无人驾驶车辆。

    当然,无人机配送的发展也是这些公司的目标,但无人机现在更适合用于支线运输和中途运输。因此,无人驾驶运输车被认为是终端配送的主要作用,解决“最后一英里交付”、是减轻配送人员压力和企业人工成本投入的关键。

    自2017年以来,京东、菜鸟、苏宁等电子商务基因公司已率先推出无人送货车。如今,京东的无人送货车已经在北京街头开通,正式开放了整个配送场景的正常运转;新手网络中的无分配车辆“小G”也经常进行公共道路测试并进入大学校园进行试验。操作。此外,京东还与该公司合作推出了自动驾驶卡车,而苏宁也推出了重型自动驾驶卡车。现在,随着美国集团的进入,这意味着无人驾驶运输工具已经从快递延伸到分销。与具有相对长的交付时间的快递相比,对即时交付的需求明显更大,这对于无人运送车辆也是一个相当大的挑战。

    无人送货车仍然有问题

    今天,无论是自动驾驶车辆的道路试验,自动驾驶示范园区的建设,还是无人驾驶车辆的“在路上”,都强调了自动驾驶技术的应用效果。然后,自动驾驶技术显然还没有达到成熟商业化的程度,无人驾驶车辆仍存在许多缺点。

    业内专家表示,尽管自动驾驶技术正在从L2级升级到L3、L4级,但它已经能够通过传感器和雷达准确识别交通灯、交通标志、道路标记的周围环境,但它是不可否认的。完全避免交通事故是非常困难的。

    更不用说特斯拉、Uber和其他自动驾驶汽车造成的交通事故,即使它只是一辆无人驾驶的交通工具,在路试期间,还有一次碰撞、穿刺、倾斜。安全因素只是一个方面,技术水平是另一个方面。目前,许多无人运载车辆仍然需要人来处理、遥控指令,并且真正的自主、“无人”之间仍然存在很大差距。

    因此,为了实现无人值守配电车辆的大规模商业化,有必要突破安全性、技术的两难境地。另外,自动驾驶法规、相关基础设施建设都是亟待解决的问题。业内人士分析说,即使无人驾驶车辆加速商业化,也可能仅限于在校园、校园等封闭场景中运行,并且主要以“人机共存”模式运行。 ”。人身安全和监督。

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